今年“双11”，海量快递包装能“绿”起来吗

2017-10-24 11:48:44    1226次浏览

超过10亿件！这是国家邮政总局预测的今年“双11”期间（11月11日至11月16日）全行业的快递处理总量。

快递行业似乎抢了今年“双11”的风头：不仅因为即将创纪录的快递总量，还因为近期一系列与快递相关的新闻：中通、韵达等快递公司表示因运输成本、人工成本和原材料价格上涨而调整快递价格；众多网店因快递包装盒价格上涨近一倍，提前囤纸箱备战“双11”；环保界人士则关注即将产生的巨量包裹带来的资源浪费和环保压力……

社会各界关于推进“绿色包装”的呼吁一直存在，不少快递企业和电商平台也进行了“绿色包装”探索，但此前行业的总体改进不大。原因之一，在于快递包装的成本对企业、商家和消费者的影响似乎没那么大。然而，包装成本和快递总量的双重激增，终究让电商和快递企业无法回避这一问题，今年的“双11”，快递包装能变“绿”吗？

从苏宁的“共享快递盒”到京东的“青流计划”

“为了46个小兴安岭”

“为了46个小兴安岭”——这是苏宁易购提出的口号。苏宁易购总裁侯恩龙说，2016年我国快递包裹数量超过313亿个，使用的瓦楞纸箱原纸多达4600万吨，占全球三分之一，约等于7200万棵树；一座小兴安岭只不过有155.5万棵树。所以，今年“双11”期间，苏宁将用更轻便、易携带、可重复使用的“共享快递盒”取代传统的纸质快递盒，“如果电商行业都加入‘共享快递盒’计划，不再使用传统纸质快递盒，那么一年内可省下近46.3个小兴安岭的树木。”

菜鸟网络将在“双11”期间通过菜鸟驿站推广纸箱回收行动。菜鸟表示，在北京、上海、广州、深圳、杭州等地，以及全国各大高校的菜鸟驿站，消费者在收件拆包后，可以将纸箱留在驿站，由菜鸟联合纸箱企业对纸箱进行循环利用，再次制成包装箱用于快递行业。

与此前外界呼吁电商平台、快递企业等采用“绿色包装”相比，今年企业的积极性明显提高。这是因为巨量快递带来的成本压力和环保压力让这些企业意识到，“绿色包装”不是意味着“要我做”的责任，也能带来“我要做”的经济效益。

胶带长度一年绕地球425圈

国家邮政局指导发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，2016年我国快递行业消耗的包装箱总量约86亿个，其中快递企业直接使用的纸箱约37亿个，剩余为电商平台和卖家的自带包装；塑料袋总使用量约147亿个，其中快递企业直接使用约68亿个，其余为电商平台和卖家自带包装；编织袋总使用量约32亿条；封套总使用量约34亿个；胶带3.3亿卷。

以上数据说明，电商平台、网上店铺、快递企业将物品过度包装、二次包装甚至“裹粽子”的现象非常普遍，如果将3.3亿卷胶带折合成长度，大约能绕地球赤道425圈。

在各种快递包装中，纸箱虽然可循环利用，但由于大部分被当成普通垃圾处理，再利用率不高，造成资源浪费；而塑料袋、胶带、编织袋中的绝大多数是不可降解的，这意味着这些垃圾将给环境造成沉重负担。

同时，持续上涨的快递原材料价格已给企业带来经营压力。根据国家统计局数据，快递纸箱使用的瓦楞纸价格在今年经历“过山车式”变动：在1月和2月，瓦楞纸延续去年涨势，维持4000元/吨以上的价格高位；随后大幅下降，在4月1日—10日，价格为2795元/吨，之后逐步攀升；进入8月后，纸价再次回到4000元/吨以上高位；数据显示，9月1日—10日，瓦楞纸价格达4748.3元/吨，为今年以来的峰值。

瓦楞纸价格上涨，直接带来快递纸箱涨价。中通、韵达等快递企业的工作人员表示，之前快递包装箱售价在1元至3元，涨价后变成3元至6元。虽然价格变动主要由消费者和选择纸箱的商户承担，但快递企业也承受了不小压力。

不过，快递包装的使用“大头”是电商。国家邮政局统计数据显示，当前超过70%的快件和包裹来自电商。所以快递包装涨价，他们的压力。

淘宝店主“莓子”做手机壳生意，虽然手机壳体积小，但怕压坏，每个都要用小纸箱，加上每天发货量很大，她明显感觉到近期纸箱价格上涨带来的压力：“包装箱价格几乎翻了一倍，一个手机壳本来就赚几元钱，现在利润更薄了。”她还担心，随着“双11”临近，整个电商行业对快递包装的需求有增无减，这就导致“纸箱供货商说是什么价就什么价”。

“莓子”说，给产品涨价能直接把快递包装价格上涨压力转嫁给消费者，但她暂时没这么做。“不敢涨价。行业竞争很激烈，涨价可能就‘掉粉’。”她觉得的解决方案是市场上有更廉价的快递包装，“比如回收后再生产的包装能比原纸生产的包装便宜些，或者有可降解又防摔的包装袋，我肯定愿意选这种。”

“共享快递盒”降成本利环保

面对“我要做”的商户，一些电商平台率先牵头，用“共享快递盒”等方式增加快递包装使用次数，既为商户减少成本，也有利于环境保护。

侯恩龙说，苏宁“双11”推出的“共享快递盒”在半年前的“418大促”期间已经试水，用可循环的塑料箱代替纸箱装消费者购买的商品，由快递员在“后一公里”投递。如果消费者选择自提，那么循环箱就留在自提点，由苏宁物流统一回收再利用；如果商品由快递员送货上门，消费者验货签收后，快递员再将循环箱带回。试点以来，每只共享快递盒平均每天能使用一至两次，至今，批投放的5万只共享快递盒已累计节省约650万个纸质快递盒。

侯恩龙说，今年“双11”使用的共享快递盒是“418”的升级版，增加可折叠款，便于快递员回收。他透露，到明年，苏宁将整体投入20万个共享快递盒，广泛应用于3C、母婴、快消易碎商品的自提和送货上门服务，减少纸箱使用。

京东与宝洁、雀巢、惠氏、乐高、金佰利等多个国内外知名品牌推出“青流计划”，核心也是重复利用快递包装盒，计划在未来三年少用100亿个纸箱。

“青流计划”的快递盒目前仍是纸箱，但这些纸箱在外观上简化了品牌商Logo等信息，保证纸箱可以在电商物流仓库内多次循环乃至跨品牌使用。包装盒的大小会根据品牌在电商上的销售情况确定，在网售时可以直接发包，不需要二次包装，进一步减少包装使用量。京东表示，在“青流计划”中，每个商品包装可以减重四分之一，八成以上的商品能做到包装可回收。

“绿色包装”研发成了学问，使用可降解材料获专利

利用人工智能算法，仓库包装材料至少减量5%

“利用算法优化，帮助仓库用更小的箱子装下所有货品。也就是说，在订单生成的一瞬间，系统会自动计算出这个订单需要多大箱子、几个箱子来装，找到省材料的包装方法。”在菜鸟网络高级算法专家胡浩源看来，快递变“绿”要从源头抓起：减少快递包装和相关材料使用量。

智能算法用足每一寸包装

胡浩源说，之所以想用算法解决包装问题，是因为他和同伴去物流仓库交流时，发现人工包装环节存在浪费：“仓库内一般会有几个固定型号的包装箱，工人打包经常是一个订单只装半个箱子；或者有些商品虽然体积不大，但很重，还没装满箱子就破了。这都造成浪费。”

从仓库回来，胡浩源和团队着手开发算法技术。对这群“技术男”来说，这项技术不算复杂。胡浩源说，人工打包大多靠肉眼和经验判断，很难对商品的体积和体重估算，但人工智能算法可以做到。用终形成的菜鸟“智能打包算法”，消费者订单一来，系统会立刻对商品的属性、数量、重量、体积，甚至摆放的位置进行综合计算，迅速与现有规格箱子的长宽高和承重量进行匹配，并计算出需要几个箱子，以及商品在箱子里面如何摆放节省包装，“整个计算过程，不足1秒。”

从成本看，由于每个箱子空间利用更合理，使得每个订单的耗材费用可节省0.16元、配送成本可节省0.12元。以一个日均10万单的仓库来说，一年至少节省1000万元。

更大的意义在于保护环境。胡浩源表示，利用人工智能算法，仓库能较过去减少5%以上的包装材料。以2016年天猫“双11”当天产生的约6.57亿件包裹数来算，如果用这一技术，能节省超过3200万个箱子；再以2016年全国产生的313亿件快递计算，这个技术一年可以节省超过15亿个包装箱。

“目前我们所做的只是利用算法更好地将订单与仓库现有包装匹配，下一步还可以实现包装定制化，即根据仓库内商品特性、结合消费者购买组合习惯，定制适合仓库使用的包装，快递包装耗材有望进一步降低15%以上。”胡浩源说，这将为整个行业降低成本。

在上海投入使用的全球全流程无人物流中心采用了类似包装算法。这一位于嘉定的物流中心由京东建设，除用机器替代人工完成入库、打包、出库等物流全流程作业外，“耗材智能算法”也是核心技术之一。系统根据商品类型和重量，与全自动打包系统结合，自动选择不同规格的打包箱、包装袋，让每一厘米包装材料都能发挥价值。

可降解包装研发仍有空间

根据《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》，2016年中国快递业的包装仍集中在六大类：快递运单/快递电子运单、编织袋、塑料袋、封套、包装箱（瓦楞纸箱）、胶带。业内人士指出，纸质的运单、包装箱能降解，但编织带、塑料袋、胶带等材料被丢弃后，对环境造成很大压力。从源头推行“绿色包装”，必须加大可降解包装材料的研发。

“你有没有注意到，我们的包装袋上有一行小字‘请沿此打开，可重复使用’。”京东物流相关负责人说，他们用的包装袋不仅具备可反复使用的特性，而且可降解，京东还因此获得一项专利。

这款“专利防撕袋”用的是采用食品级环保的新型塑料材质，包装材料在堆肥条件下3个月至6个月可分解为二氧化碳和水，不会对环境产生污染；封口设计则在保证包装不容易被破坏的条件下，做出手提设计，鼓励消费者取出商品后重复使用塑料袋。

在顺丰，一个名为“包装实验室”的内部机构瞄准的也是“绿色包装”研发空间。可替代普通编织袋的帆布袋、用可降解聚丙烯塑料发泡材料做的循环保温箱箱体、代替传统填充物珍珠棉的可拉伸珍珠棉、可循环使用的文件封、无胶带纸箱……这些都是“包装实验室”的研发成果。截至2016年，顺丰也获得20多项国家专利。

不过，相关负责人表示，“绿色快递”仍有探索空间：“理想的快递绿色包装不仅要满足绿色标准，包括轻量化、减量化、循环化、标准化，还要在不影响质量的情况下，尽量节约成本，并通过大数据运算、创新、科技结合，实现包装与物流运输全链条的适配，减少运输过程中的包装材料消耗。”

快递员没有积极性，消费者观念待转变

送出的快递箱如何回收

电商和快递企业实践“绿色快递”的积极性在增加。快递员和消费者，能接受“绿色快递”吗？

“我用过1号店的快递箱回收服务，让快递员把快递箱带走，就能获得积分，累计积分后可以兑换商品。”白领陈晓云说，她注意到1号店有时送来的快递箱印着品牌商户的Logo，而不是平台的Logo：“说明是重复使用的，我觉得挺好，很环保。”但陈晓云也注意到，并非每次快递员都主动提出将快递箱带回去，有时她不得不收下快递箱，“比如我不在家，留下来的箱子就只能自己处理了”。

业内人士指出，在快递服务的“后一公里”，回收可再利用的包装是“绿色快递”的重要环节。提供相应服务的企业也不少，但实际情况并不理想，一个重要的原因是快递员和消费者积极性不高。

“送货上门再把包装盒送回仓库，太麻烦。”一名快递员直言，他们的收入与配送量直接挂钩，如果要回收包装箱，意味着要等消费者拆包，再把纸箱折叠起来带回配送站。且不说带着纸箱行动麻烦，等候拆包就要花不少时间。“有些平台对（回收纸箱的）消费者有奖励，但对我们没有奖励，愿意做的人不多。”

另一家上海本地生鲜电商负责人说，并非所有消费者都接受循环包装：“我们平台为消费者提供两个包装选项，一个是可以循环利用的冷链包装，一个是一次性使用的冷冻包装。从企业角度，当然希望消费者选用循环包装，可大部分消费者选的还是一次性包装。”

用什么办法才能提高快递员和消费者的积极性？国家快递业绿色发展产学研协同创新基地负责人朱磊认为，“绿色包装”终能降低企业成本，不仅能取得社会效益，也能取得经济效益，所以要让企业自发去做这件事。快递员作为企业的员工，企业可以通过合适的薪酬制度鼓励快递员参与快递箱的回收利用。

在消费者态度上，菜鸟网络副总裁史苗认为要正向激励。一方面，可以用积分等手段鼓励消费者交回快递包装。另一方面，也能引入一些小游戏，增加用户积极性。比如，菜鸟网络联合支付宝的公益项目“蚂蚁森林”，将消费者选择“绿色包裹”的行为与“蚂蚁森林”中的能量储备打通，消费者收到标有“绿色包裹”的快递后，能够获得“绿色能量”，将这一虚拟能量累积达一定条件后，菜鸟将与公益组织一起为消费者在西北荒漠区种下一棵棵真树。很多消费者受此鼓舞，选择“绿色包裹”的积极性提高了。史苗透露说，今年才启动的“绿色包裹”已累计发出500万个。